Projet South Dakota / Wyoming / Utah / Colorado

Message par **zaius** » 13 oct. 2010, 18:43

Le sable est là bas d'une telle blancheur que cela doit être en effet sublime au crépuscule. Quelques photos et commentaires sur site perso, et aussi ICI.

Message par **zaius** » 20 déc. 2010, 14:07

Je viens de téléphoner à la centrale de réservation d'Alamo, et le charmant monsieur que j'ai eu m'a confirmé qu'il m'était impossible de louer un véhicule "standard SUV" à Rapid City pour le rendre à Denver. Quand j'ai demandé pourquoi, il m'a répondu "tout simplement car ces véhicules ne sont pas disponibles pour votre type d'itinéraire".

Pour résumer, les Standard SUV ne sortent pas de l'état. Je m'y attendais un peu, donc je ne suis pas surprise. Si je passe par un intermédiaire, je sens que ça va être la cata, soit je vais me retrouver avec le même véhicule qu'Emy, c'est à dire un "mid-size SUV" ou bien le même véhicule que Handa, c'est à dire un tank des familles !

Et moi, je voulais surtout un véhicule haut sur pattes...

Donc c'est rapé.

Je suis donc en train de lister toutes les possibilités qu'il me reste.

Je peux ajouter une journée à mon voyage pour aller rendre le véhicule à Rapid City. J'aurais ainsi la certitude de pouvoir louer un "standard SUV". Ca va devenir très très chaud en terme de durée de voyage...

Le budget risque également de prendre un plomb dans l'aile.

Je peux garder mon itinéraire tel quel et louer un véhicule genre "Grande Routière" pour au moins avoir un peu de confort (vitesse de croisière, repose bouteille, les trucs vitaux quoi !

etc...). Ca me coûtera bien moins cher que l'option précédente. Et je lourai une jeep à Moab pour aller faire un peu de piste.

Avec toutes les simulations que j'ai faites au niveau des vols, un vol Lyon > Rapid City A/R me coûterait visiblement plus cher qu'un vol multi-destinations Lyon > Rapid City / Denver > Lyon.

Tout ça mis bout à bout ferait pencher la balance du côté de la grande routière car additionnée à la location d'une jeep à Moab (même si la jeep c'est pas donnée en soit), tout cela reviendrait moins cher qu'une location d'un standart SUV pour 24 jours avec en bonus un vol plus cher et une nuit d'hôtel en plus ! Et vu mon itinéraire de vol, je ne compte pas trop sur des tarifs super-promo.

Bon... ce soir, ce sera donc grosse discussion à l'heure du repas !

Trolll · Message par **Trolll** » 20 déc. 2010, 14:25

zaius a écrit :Bon... ce soir, ce sera donc grosse discussion à l'heure du repas !

"Chéri... Faut qu'on parle !"

J'avais aussi zyeuté les vols vers les aéroports situés autour de Yellowstone et c'est vrai que c'est bien compliqué... Entre ça et les locs de voiture...

emy-7 · Message par **emy-7** » 28 déc. 2010, 15:41

@ Zaius : c'est parce que tu veux faire du tout terrain que tu voulais un gros 4*4 ?
de mes 2 voyages dans l'ouest, les 2 seules grosses routes endommagés c'était à MV et Valley of the Gods. Sinon après le reste c'est que du béton.

Message par **nbevi** » 28 déc. 2010, 16:36

Hello je t'enverrai des ondes positives pour ta négociation..

Message par **zaius** » 29 déc. 2010, 05:54

lol ! Quand je parlais de grosse discussion, je ne voulais pas dire négociations

il faut juste qu'on prenne une décision ensemble. Et donc la décision est prise, on louera un véhicule "normal" et on louera une jeep à Moab pour aller sur les pistes (on voudrait notamment aller jusqu'à Musselman Arch). Les pistes sont souvent très bien entretenues, mais il faut malgré tout un véhicule assez haut (donc un 4x4).

Pour le Colorado, on voulait faire également un peu de pistes pour aller découvrir quelques anciennes villes minières et autres ghosts town. Le Colorado autour de Ouray/Ridgway se prete parfaitement à ce genre d'activités et des pistes il y en a en veux-tu en voilà ! On va déjà dans un premier temps réserver une journée 4x4 guidée cette fois, avec retour en train (le fameux Narrow Gauge Railroad entre Silverton et Durango). Après on avisera selon la météo et l'état des pistes car, pour certaines, le 4x4 est inutile, on fera donc celles-ci en priorité. Et s'il nous reste du temps, on fera autre chose, il y a une multitude de choses à visiter et/ou découvrir là bas.

On voulait aussi prendre une autre piste dans le South Dakota, dans les Badlands. A priori elle a l'air accessible sans 4x4, on verra bien une fois sur place... au pire, on restera une heure de plus à Deadwood au saloon !

Message par **zaius** » 03 janv. 2011, 15:45

Ca y est, l'avion est réservé !!!!

Ca va sans doute vous paraître un peu tôt, mais je vérifie les tarifs régulièremement depuis un an, et ils n'ont jamais été aussi bas. C'est parfois monté à 2200 € (pour deux), là je les ai eu à 1800 €.

sachant que je n'avais pas beaucoup le choix des compagnies vu que j'attéris à Rapid City.

Départ le Samedi 3 Septembre à 7 h 30 de Lyon, puis escale à Paris et à Minneapolis. Arrivée à Rapid City à 15 h 03 !

Retour depuis Denver le 26 Septembre via Detroit. Par contre, je viens de me rendre en compte que je n'avais que 40 minutes d'escale à Detroit (arrivée à 21 h 00 et départ pour Paris à 21 h 40) et que mon avion attérit à Détroit 20 minutes après l'heure limite d'enregistrement pour celui de Paris. Gloups !

ca se passe comment dans ces cas-là ??? Si je cours, ils accepteront quand même de m'enregistrer ?

Trolll · Message par **Trolll** » 03 janv. 2011, 16:18

Félicitations pour l'achat des billets, c'est toujours une grosse étape "psychologique" dans la préparation du voyage (genre "ça y est, c'est parti, on ne fait plus demi-tour")

Pour ta correspondance, si tu voyages avec NorthWest, je viens de trouver cette page qui se veut rassurante :
http://www.lonelyplanet.com/thorntree/t ... ID=1344567

NorthWest a son propre terminal et 30 minutes semblent suffire pour une correspondance.

Je viens de tomber sur un autre lien qui dit qu'en 15/20 minutes, ça peut se faire...

A priori, pas trop de stress, donc !